Descripción
Pastillas de freno SDT RT66 Racing para eje delantero, compatibles con discos de 280 mm y montaje en pinza Lucas-Girling. Este compuesto ‘RT66’ está específicamente diseñado para conducción racing, rally, tandas y drift, ofreciendo un nivel de rendimiento muy superior al compuesto de uso mixto.
✅ Características principales
- Compuesto orgánico semi-metálico (RT66) sin amianto. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
- Coeficiente de fricción: ~0,59 µ. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
- Rango de funcionamiento: 0 °C hasta ~700 °C (según ficha general) :contentReference[oaicite:3]{index=3}
- Gran mordida desde frío, excelente progresividad y control en frenadas fuertes
- Diseñado para track-days, rally sprint, subidas, drift – y también para vehículos muy modificados
- Puede generar mayor ruido (“chillido”) que pastillas de uso normal debido al compuesto agresivo
📏 Compatibilidad
Estas pastillas de freno SDT RT66 Racing están indicadas para vehículos VAG equipados con pinza Lucas-Girling y discos delanteros de 280 mm, tales como:
- Volkswagen Golf Mk2 G60
- Volkswagen Golf Mk3
- Volkswagen Corrado
- Volkswagen Vento
- Seat Ibiza Mk2
- Seat Córdoba / Toledo
🎯 ¿Por qué elegir RT66 en lugar de S50?
Si ya implementas modificaciones de motor, freno, suspensión o haces track-days frecuentes, el compuesto RT66 te ofrece un salto significativo en rendimiento sobre el S50: mayor fricción, mayor estabilidad térmica y mejor comportamiento bajo frenadas fuertes. Si el uso es más urbano o mixto (calle + ocasional tanda) el S50 puede seguir siendo una excelente opción.
🔧 Recomendaciones de uso
- Asegúrate de que los discos estén en buen estado: sin estrías profundas, dentro del grosor mínimo, y correctamente ventilados.
- Realiza un rodaje inicial de las pastillas: evita frenadas agresivas hasta alcanzar temperatura de trabajo.
- Prepara latiguillos metálicos y líquido de freno de calidad (por ejemplo, 600 °C) para acompañar el conjunto.
- Cuando prepares un coche para circuito, verifica el desgaste tanto de pastilla como de disco, ya que compuestos más agresivos pueden acelerar el desgaste del disco si este no está diseñado para ello.